Diabetesovervåkning i bilen din! | DiabetesMine

Husk hvordan år siden jobbet Ford med Medtronic på teknologi som ville veve diabetesdata til kjøretøy?

Vel, det konseptet kom og gikk med begge selskapene til slutt forlatt ideen og videre til andre ting. Men med Bluetooth-teknologi og tilkoblede smarttelefoner og enheter blir allestedsnærværende, har vi nådd et punkt der #WeAreNotWaiting for den muligheten til å finne veien til oss bak rattet.

En del mennesker i den energibaserte diabetes-teknologiske verden - spesielt den aktive CGM i Cloud-fellesskapet på Facebook - deler at de har lykkes med å koble til Nightscout / xDrip systemer til sine kjøretøy, og er i stand til å se deres diabetesdata på dashbordskjermene under kjøring.

Dette er super-spennende, men gir også de uunngåelige sikkerhetsproblemene til distraksjoner til sjåførene.

Biler er veldig mye i tankene mine denne uken, som her i Metro Detroit, starter den dynamiske Woodward Dream Cruise lørdag, hvor bilelskere samler fra hele staten og landet for å vise frem og se klassiske biler . Så det virker som en perfekt tid til å reflektere over hvordan moderne kjøretøy gir mennesker med diabetes (PWD) og de elsker dem flere muligheter til å se data mens de er på vei, langt fra hvor vi var bare noen få kort år siden.

BG-data i biler - da og nå

Først en tilbakemelding: Medtronic hadde dette i sine synspunkter tilbake på 2008 ADA Scientific Sessions, da 'Mine redaktør Amy Tenderich fikk et glimt av hvordan pumpe-CGM-selskapet hadde bygget et CGM-system inn i en mørk blå Lincoln-sedan, ved hjelp av en stor farges GPS-skjerm konfigurert for å hente sanntids glukose data.

Da var skjermbildet klart utrolig forstyrrende - jeg. e. , en stor fare for veien! Det partnerskapet utviklet seg med Ford Motor Company gjennom årene til 2011, med et Welldoc Messenger-bilsystem, og var fortsatt på radaren etterpå med Ford som viser konceptet på lokale JDRF-arrangementer her i Metro Detroit (du vet, "Motor City" ) og hvordan Ford-familien ble rørt av type 1 diabetes.

Helt frem til 2017, og vi hørte i januar at Medtronic-partnerskapet med Ford hadde blitt slettet - trolig skyldes i stor grad på grunn av hvor langt forbrukerteknologi og Bluetooth-evner har kommet de siste årene, noe som gjør det enkelt for en rekke spillere å utvikle lignende løsninger.

Faktisk bygger flere bilprodusenter nå denne kapasiteten i sine kjøretøy, ved hjelp av grensesnittene Apple CarPlay og Android Auto, som er spesielt utviklet for å tillate drivere å høre og svare på tekster ved hjelp av talekommandoer, og for trygt å bruke andre smarttelefonfunksjoner og apps på en bilskjerm.Dette er allerede tilgjengelig fra en rekke bilprodusenter som Audi, BMW, Buick, Chrysler, General Motors, Fiat, Ford, Honda, Nisan, Subaru og Tesla.

Det åpner selvfølgelig døren for de teknikkfaglige folkene i Diabetes (#WeAreNotWaiting) Fellesskapet for å begynne å tinkere med egne måter å få sanntidssykdomsdata bak rattet.

#WeAreNotWaiting bak hjulet

I Colorado har type 1 PWD og D-mamma Laurie Schwartz (diagnostisert seg for noen år siden i en alder av 49 år) hennes CGM med sanntidssykdomsdata knyttet til hennes Tesla for å holde tabsene på egne BG'er, samt data fra hennes 14 år gamle sønn Adam som ble diagnostisert i en alder av 5.

De bruker begge Dexcom G4 og xDrip data-delingsapp, og de har et dusin eller så oppsett i hvert rom i huset deres for å spore datatrender mens de er hjemme, slik at de ikke mister signaler og ikke trenger å bære spesielle enheter rundt for å koble til skyen.

Laurie sier når hun ikke kjører Tesla, men er i et annet kjøretøy, er hennes iPhone montert på dashbordet, viser CGM-skjermen for to, og det er vanligvis ikke en situasjon hvor hun ikke kjører uten at en skjerm er låst på . Hun sendte et bilde med sine egne Nightscout-data på høyre side og hennes sønnes display til venstre:

"Utnyttelsen av øyeblikkelig informasjon på skjermer er medvirkende til vårt mål om tett kontroll," sier hun. "Glennbar enheter og evnen til kollektivt å hjelpe hvert T1-familiemedlem gjennom en lagtilnærming har vært avgjørende for sikkerheten. Jeg kan se et problem, og håndfri ringe et forslag, og se deretter korreksjonen på skjermen. "

Noen folk kjøper selv biler med denne spesielle funksjonen i tankene. For eksempel er en annen kjent #WeAreNotWaiting DIY-entusiast Melissa Lee, en langvarig type 1-advokat og blogger som bruker CGM i Cloud-verktøyene og en gjør-det-selv-lukket sløyfe. Hennes ektemann Kevin er et programmeringsgeni som bidro til å bygge Nightscout gjennom årene, og nå jobber de begge for Bigfoot Biomedical å utvikle et neste generasjons automatisert insulinleveringssystem. Ikke-relatert til jobben, sier Melissa at de faktisk nylig kjøpte en 2017 Honda CR-V spesielt for dette formål å kunne belyse diabetesdata til bilens display.

Nå ser de på en Nightscout-skjerm via dashbordets nettleser, og du kan se den øverste blå linjen er Loop doseringslinjen, viser tempbasalhastigheten og noen annen Loop info innført i NS app. Men det virker ikke mens bilen er i bevegelse, som en innebygd bilsikkerhetsmekanisme. Kevin planlegger å fullføre hack på Android-operativsystemet på bilen, så det er et arbeid pågår for dem.

Selv min egen mor (en veteran type 1 selv som har alle de moderne gadgets og bruker et løpeprogram) har en interesse i dette ved å bruke Apple CarPlay til å koble henne D-data direkte til henne i 2017 Ford Escape. Hun har ikke satt opp det ennå, men sier at det er enklere å se når du kjører, enn å se på en smarttelefon eller Apple Watch, spesielt siden klokken ikke alltid holder opp med sanntid BG-data.

Kommer alvorlig om sikkerhet

Sikkerhetsproblemer er topphumor, i disse dager, med mange stater som vedtar og styrker lover som knekker på distraheret kjøring og handsfree-teknologi, til og med til et punkt der bare "begrenset fingerbevegelse" er tillatt når du berører en mobilapp under kjøring, som angitt i Washington stats nye lov.

Distraheret kjøring er ingen vits, og flere studier og grupper - inkludert Nasjonalt sikkerhetsråd - oppfordrer folk til å være oppmerksom på de alvorlige risikoene, fordi selv håndfri teknologi fortsatt kan være farlig og føre til distraheret kjøring .

Apple skal snart låse teknologien sin, slik at iPhone ikke kan koble til tekstmeldinger eller Bluetooth mens et kjøretøy er i bevegelse, og Nissan har foreslått å legge til et såkalt Faraday-bur på bilene, en boks bygget inn i bilen som ville blokkere radiotransmisjoner av noe slag fra å nå telefonen.

Og en interessant sidenote er at flere stater utforsker førerkortbegrensninger for PWD-er - spesielt de med en historie med hypoglykemi som kan svekke kjøringen. Dette kan presentere en interessant dynamikk på om Auto D-Tech faktisk kan være til nytte for de som står overfor disse problemene eller presentere "Big Brother" bekymringer om autoforsikringsselskaper som overvåker D-Data … yikes! På den annen side, tenk bare på de fremtidige mulighetene hvis disse dataforbundne bilens displayene blir klare nok til å kjenne igjen hypos når en bil starter, og muligens forhindre folk i å kjøre - akkurat som noen biler har en tenningslås som utløses hvis en førerpustetest oppdager en viss mengde alkohol.

Du vet aldri.

Fra de vi har snakket om med å bruke D-tech for å se blodsukkerdataene bak rattet, er de klar over de potensielle farene, men understreker at det ikke er noe annet enn å ta en rask titt på radioprogrammet eller GPS-skjermen på dashbordet, og at det å ha D-data rett foran dem, er sikkert tryggere enn å måtte ta øynene dine bort for å se en separat enhet.

"Sikkerhet er forbedret med blinkende displayer. Ingen forsinkelse med å se på et klokke, en enhet eller en telefon - det er bare der, sier Laurie." Enhver ny enhet eller et displayalternativ som sømløst hjelper til med å legge vekt på at diabetesstyring skal utføres, forbedrer sikkerheten. Jeg vil si at for familien vår er det nødvendig med en montert skjerm i kjøretøyet for diabetiker eller pleier. "

Fascinerende for å se hvor langt vi har kommet i løpet av de siste årene, og vi forventer fullt ut at flere PWDer lever strømmer deres diabetesdata til biler som vi kjører inn i fremtiden.

Ansvarsfraskrivelse : Innhold opprettet av Diabetes Mine-teamet. For flere detaljer klikk her.

Ansvarsfraskrivelse

Dette innholdet er opprettet for Diabetes Mine, en forbrukerhelseblogg fokusert på diabetessamfunnet. Innholdet er ikke medisinsk gjennomgått og overholder ikke Healthlines redaksjonelle retningslinjer. For mer informasjon om Healthlines partnerskap med Diabetes Mine, vennligst klikk her.